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    Apprendre le franais > Cours & exercices de franais > test de franais n128429 : Evolution des gares ferroviaires

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    Evolution des gares ferroviaires



    Ce test comporte un certain nombre d'erreurs grammaticales, d'orthographe, mais il n'y a jamais d'erreur au niveau des noms de personnages, du choix des mots ou de la syntaxe. Il faut essayer de les retrouver en cliquant dessus.


    Evolution des gares ferroviaires
    Test ralis par denis76

    Bonjour et bienvenue !

          Leurs façades imposantes en font un repère immanquable     

    pour les touristes et les citadins :

     

    PARIS et les gares ferroviaires.


    Merci de votre participation 
    et à bientôt !  

     

    Ce texte contient 10 erreurs.

    Avant 1837, Paris tait une ville sans aucune unfrastructure ferroviaire. En 1840, Paris ne comporte que trois petits embarcadres et en 1900, on en dnombrera une cinquantaine en intgrant les stations de la Petite Ceinture. Pour information, les embarcadres ont prcd les gares, ce n ' taient que de simples constructions de bois et de mtal.
    Les gares de la capitale ont jou un rle important dans l ' histoire du XXe sicle et sont devenue des espaces trs frquents par les Parisiens. La construction des gares est intimement lie au dveloppement du chemin de fer et elle a transform en profondeur certains quartiers de la capitale.
    La gare Saint-Lazare fut la premire voir le jour en 1837 et fut suivie rapidement par les gares du Nord, de l ' Est et de Lyon, puis d ' Austerlitz et Montparnasse, qui reprsentent le terminus des trains de grandes lignes.
    Toute possdent un patrimoine architectural singulier comme la gare du Nord avec sa faade no-classique prsentant ses vingt-trois scultures. Derrire les faades imposantes en pierre de taille, les grandes verires, qui clairent les halls de gare et couvrent une partie des quais, sont devenues les symboles de la modernit du XIXe sicle.
    Progressivement en raison du trafic, les gares se sont modifies, agrandies, modernises. Les gares parisiennes sont loin d ' tre figer dans le temps. Chacune a subi des transformations majeures dans un souci d ' adaptation au trafic quotidien gnr par les trains mais galement par le flux croissant des voyageurs. Aprs une priode de perte d ' identit au milieu du XXe sicle, l ' architecture des gares connat un renouveau grace l ' apparition des trains grande vitesse au dbut des annes 1980.
    Parallement la nouvelle dimension urbaine, l ' architecture des grandes halles vitres a t remise au got du jour. Les anciennes verrires sont rabilites et renforces pour supporter de nouveaux vitrages afin de donner une impression d ' espace et de luminosit. La fluidit de la circulation intrieure est amliore par des escalators et ascenseurs.
    Avec les travaux de rnovation, les gares sont devenues de vritables centres commerciaux, des lieux de vie pour s ' intgrer parfaitement la vie citadine.
    Ainsi, les principales gares se sont encres dans le paysage parisien, transformant la vie des voyageurs.

    Cliquez sur les erreurs :
           







    Fin de l'exercice de français "Evolution des gares ferroviaires"
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