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    Apprendre le franais > Cours & exercices de franais > test de franais n129226 : Évolution des trains 2/2

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    Évolution des trains 2/2



    Ce test comporte un certain nombre d'erreurs grammaticales, d'orthographe, mais il n'y a jamais d'erreur au niveau des noms de personnages, du choix des mots ou de la syntaxe. Il faut essayer de les retrouver en cliquant dessus.


    Évolution des trains 2/2
    Test ralis par denis76

    Bonjour et bienvenue pour ce second épisode.

          Évolution  des trains     

    deuxième partie.

    Le TGVL'Eurostar


    Rappel sommaire de la partie 1 :

    Que de progrès depuis 1827, date de la première ligne de chemin de fer ! La vapeur fut remplacée par le diesel,
    puis l'électricité apportera d'autres évolutions.


    Merci de votre participation et à bientôt !   

     

    Ce texte contient 10 erreurs.

    Les trains ont volu pour rpondre aux besoin des hommes de se dplacer plus vite, plus loin et plus srement. Au cours de ces dernires annes, nous avons deux exemples que nous voquerons ci-dessous, le TGV et l ' Eurostar.
    Le 27 septembre 1981 est la date oficielle de la mise en service du TGV (Train Grande Vitesse ) sur la ligne Paris-Lyon. Son record de vitesse est de 380 km/h. Ce train est confortable et silencieux malgr sa vitesse. Il reste en comptission avec l ' avion dont les aroports sont excantrs alors que le TGV arrive au centre des grandes villes.
    Par ailleurs, la liaison ferroviaire Paris-Londres a t depuis longtemps voqu. En effet, le tunnel sous la Manche, imagin en 1856 par l ' ingnieur Aim de Gamond, enthousiasma la reine Victoria et Napolon III.
    Il faut attendre les annes 1980 pour prsenter le dtail des travaux : six annes de forage entre Coquelles et Folkestone, pour trois tunnels de 505, kilomtres dont 38 percs sous la Manche, 75 mtres de profondeur moyenne et 107 mtres de profondeur maximale ! Mais ce n ' est qu ' en janvier 1986, au cours d ' un nouvel accord, que Franois Mitterrand et Margaret Thatcher ont annoncer le lancement du projet Eurotunnel. Deux ans aprs le premier coup de pioche, les mineurs anglais et franais Graham Fagg et Philippe Cozette se rejoignent dans une poigne de main historique le 1er dcembre 1990. Finalement, ce seront donc six annes de chantier et 15 milliards d ' euros d ' investissement qui auront t ncessres pour construire non pas le, mais les tunnels sous la Manche. En effet, le Channel se compose de deux tubes souterrains ferroviaires, un pour chaque sens, mais galement d ' un tunnel de service permettant l ' entretien de l ' infrastructure et l ' vacuassion des passagers.
    Inaugur en grande pompe le 6 mai 1994 par la reine Elisabeth II et le prsident Franois Mitterrand, l ' Eurotunnel a permis de rapprocher considrablement l ' le du continent.
    Maintenant, traverser la Manche travers ce tunnel d ' un peu plus de 50 kilomtres de long est devenu une affaire de routine pour beaucoup d ' Europens. En fait, dans les 20 premires annes du tunnel, 330 million de passagers sont passs par ce tube sous-marin.
    L ' Eurostar est un train grande vitesse qui relie le Royaume-Uni la France, la Belgique et les Pays-Bas en passant par le tunnel sous la Manche. Il peut ateindre une vitesse maximale de 300 km/h et la dure dans le tunnel est de 35 minutes.

    Cliquez sur les erreurs :
           







    Fin de l'exercice de français "Évolution des trains 2/2"
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